Приколични мостови се у ширем смислу називају и осовинама. Постоје интегрални и неповезани типови.
Осовина може бити интегрална, као огромна утега, са телом ослоњеним на систем вешања на оба краја, тако да се интегрална осовина обично поклапа са не- независним вешањем;
Осовина се такође може одвојити, као два кишобрана уметнута са обе стране каросерије, а затим сваки подупире тело кроз систем вешања, тако да се искључена осовина користи са независним вешањем.
Према различитим режимима вожње, осовине су такође подељене у четири типа: управљачка осовина, погонска осовина, управљачка погонска осовина и потпорна осовина.
Међу њима, управљачка осовина и потпорна осовина припадају погонској осовини. Већина аутомобила користи предњи-задњи погон (ФР), тако да се предња осовина користи као управљачка осовина, а задња осовина се користи као погонска осовина; док аутомобил са предњим погоном (ФФ) користи предњу осовину као управљачку погонску осовину, а задња осовина делује као потпорна осовина.
Генерално, предња осовина аутомобила је углавном управљачка осовина, док су задња осовина или средња и задња осовина углавном погонске осовине; предња осовина теренских возила или већине аутомобила је и управљачка осовина и погонска осовина, па се назива управљачка погонска осовина; неки једноосовински погони Средња осовина (или задња осовина) троосовинског аутомобила (6×2) је погонска осовина, а задња осовина (или средња осовина) је носећа осовина
